纯电动汽车是以电作为动力源，采用电机进行驱动。车速的快慢可以直接通过输入电流的大小进行控制，属于一个线性变化，车辆的加减速变化属于一个线性变化。纯电动汽车只需要改变输入电流的大小便能够得到不同的动力输出，大多数新能源汽车在动力上完全不输燃油汽车。
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以云度π3Pro远行版为例，其最大功率90KW，最大峰值扭矩为270N·M，其扭矩相比有“买发动机送车”之称的本田，其旗下的本田思域1.5T的涡轮增压发动机峰值扭矩达220N·M，在扭矩方面云度π3Pro远行版更胜一筹，动力强劲，0-50km/h加速时间仅需4秒，对比汽油车来说，无级变速，更平顺，提速更快。作为新能源汽车的云度π3Pro远行版其动力电池作为质量最大的零部件，其车辆的重心下移，车辆稳定性也要比普通燃油版车辆更高，采用“3+3”的底盘调教有效优化底盘性能，底盘稳定更高，驾驶体验更佳。
特斯拉的马达采用了一种叫做哈尔巴赫阵列设计的技术。这种设计似乎是一件很难的工程，特别是当它与大批量生产的要求相结合时。这种马达设计也比竞争车辆中的马达开发出更多的动力。
与竞争对手的电动汽车相比，特斯拉的电动汽车一直拥有更长的行驶里程。这种射程优势很大程度上是由于更好的电池工程。事实上，门罗相信特斯拉电池拥有世界上最好的设计，这要归功于在电池和电池组层面上更好的工程设计。凯恩能源研究公司表示，特斯拉是唯一一家在电池组中使用圆柱形电池组的电动汽车制造商。
其他汽车制造商使用棱柱式或袋式电池，效率较低。从成本角度看，特斯拉实际上是在扩大在生产电动汽车电池组方面的领先地位。该公司已将电池的每千瓦时价格从四年前的每千瓦时258叨降至158叨。2019年，其他汽车制造商的电池组平均价格超过每千瓦时200叨。
由于新能源汽车在驾驶过程中动力直接从电池输出电能转化为机械能，没有发动机制动的机噪声，新能源汽车的静谧性更好。
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